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雷军：小米汽车已超20万台

最近，雷军透露，小米汽车已经卖出了超过20万台车，还把2025年的销售目标提高到了35万台。这个消息让很多人都在讨论，也让雷军再次成为大家关注的焦点。

从最初推出售价1999元的小米手机，到现在推出起步价21.59万元的小米汽车，雷军通过两次创业展示了他强大的能力。在美国有乔布斯，在中国就有被称为“雷布斯”的雷军。

雷军与小米模式的崛起

2010年，雷军40岁，虽然已经很有钱，但他觉得自己什么都没做成，银行卡里只剩下了40个亿。那时候，智能手机都被国外的大公司控制着，雷军觉得有机会。他想出了一个“铁人三项”的主意——做手机的时候要把硬件、软件和互联网结合起来，用互联网的方式来做手机。

后来，小米手机出来了，只要1999块钱，一下子就得到了很多人的喜欢。雷军还用特别便宜的价格和让用户一起帮忙改进产品的办法，把小米手机做得非常大，现在已经是全球前三了。

小米手机的成功证明了一种新的做生意的方法。它通过网上卖东西和依靠粉丝的支持，打破了以前那些大商场控制的销售渠道，让更多的人能用上好手机。这种“小米模式”在过去的几年里，被很多公司拿来学习。

雷军：站在风口上，小米汽车的梦想与现实

小米造手机成功之后，2021年雷军宣布要造车。当时很多人不看好，觉得这事儿太难了。但雷军很清楚，智能汽车是未来的方向，所以他下定决心，把全部声誉都押在小米汽车上。

小米造车并不是从零起步，而是把手机行业的成本控制经验用到了汽车上。第一款小米SU7一上市，就因为高端配置和超高的性价比，在市场上站稳了脚跟。

今年小米汽车的目标是交付35万台车，雷军用实际行动证明，小米汽车不只是个梦想，而是能变成现实的未来，也是小米生态闭环中的重要一环。

雷军曾经说过：“站在风口上，猪都能飞起来。” 无论是做手机还是造车，他都选准了时代的大方向，然后通过长期的努力，把梦想变成了现实。

小米造芯往事

雷军在半导体领域的布局可以说是小米的一个短板。尽管小米手机已经做到全球前三，但由于没有像华为那样拥有自研芯片，在网上常被人批评“缺芯少魂”，甚至有人觉得小米不算真正的国产品牌。

其实早在2017年，小米就推出了自己的首款自研芯片——澎湃S1。虽然它的性能和当时的高通旗舰芯片相比还有差距，但这确实是小米在芯片设计上的一次重要探索。

遗憾的是，澎湃S1并没有在市场上引起太大反响，小米的芯片计划也因此一度停滞。不过，雷军显然没有放弃。他非常清楚，芯片是智能手机以及整个智能生态的关键竞争力。

小米芯片版图逐渐完善

雷军曾多次提到，小米想要打造一个“人车家全生态”的智能系统。这个系统从手机到汽车，再到家电和各种智能设备，而芯片作为关键部件，贯穿了整个生态链。

因此，在过去的几年里，小米一直在努力研发自己的小芯片。比如推出了澎湃P系列、C系列、G系列和T系列等，这些芯片能在图像处理、通信、充电以及电源管理等方面提供支持。

小米自研芯片“玄戒”将于今年推出

很多小米用户都盼着雷军能做出自己的自研芯片，这样就能让那些批评的人闭嘴了。现在好消息终于来了！有消息称，小米最新的自研芯片“玄戒”会在今年推出，并且会率先在小米15S Pro上使用。

据说，这颗芯片是用台积电的N4P工艺制造的，设计成八个核心，分成三个集群，整体性能大概在骁龙8 Gen1和骁龙8 Gen2之间。

要是这颗自研芯片真的能按时发布，对小米来说肯定是个大进步。虽然刚推出时，它的表现可能比不上高通或联发科的最新产品，但只要能成功做出来并正常使用，就已经是非常了不起的事情了。

支持国货，期待小米成为下一个华为

我们应该像支持华为一样，多给小米等国产厂商一些宽容和支持。只要它们有好的成果，不管是哪家厂商，都值得我们叫一声“国产之光”。

如果小米真的研发出了自己的核心芯片，那以后买小米手机可能会更划算。毕竟雷军说过，小米的目标是让全世界的人都能用上好科技。而芯片就是实现这个目标的重要部分。

所以，小米接下来会继续在半导体方面加大投入，研究更多新技术，比如AI芯片和物联网芯片之类的。说不定到时候，小米的电子产品真能便宜得像白菜一样！